Herramienta computacional para la incorporación de obras hidráulicas a lo largo de un corredor vial

Trabajo de gradoEn el presente documento se esboza la metodología para desarrollo de una solución práctica a la problemática generada dentro un proyecto de diseño vial, dada por la variabilidad del diseño geométrico y la articulación de los cambios en el diseño hidráulico, para lo cual se desarrolló una herramienta computacional que genera las condiciones ideales como elemento de apoyo gráfico para el diseño vial donde se tiene en cuenta la necesidad del diseñador hidráulico, facilitando la incorporación de las obras hidráulicas cuantas veces sea necesario y según sean la modificaciones realizadas al diseño geométrico; el desarrollo de la herramienta se da con la aplicación de los conocimientos adquiridos en el programa de posgrado Recursos Hídricos de la Universidad Católica de Colombia y haciendo uso de herramientas de programación y dibujo, aplicando los criterios de drenaje vial y el juicio de los expertos.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2. MARCOS DE REFERENCIA 3. METODOLOGÍA 4. RESULTADOS – FASES DE DESARROLLO DE LA HERRAMIENTA 5. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Recursos Hídrico

Validación de la metodología aplicada en las intervenciones tipo mantenimiento periódico y de rehabilitación sobre pavimentos flexibles realizadas en el distrito occidente del IDU en Bogotá D.C.

En este trabajo se estudia y evalúa la metodología aplicada por el Instituto de Desarrollo Urbano-IDU en el sector occidental de la ciudad de Bogotá D.C, en las intervenciones tipo mantenimiento periódico y rehabilitación sobre pavimentos flexibles. A través de la identificación, selección, diagnóstico y evaluación del estado y comportamiento de tramos intervenidos. En este contexto el trabajo presenta el análisis y evaluación del estado actual del pavimento en sectores intervenidos a partir de la medición de la condición superficial con la metodología PCI (ASTM D-6433-07) y la condición estructural mediante el cálculo del Índice estructural Ie a través de ensayos con el Deflectómetro de Impacto (FWD) en el marco de la Norma INVIAS E-798-07, comparando los resultados obtenidos con los comportamientos proyectados de acuerdo a los diseños de las intervenciones, estableciendo, de esta manera, la efectividad de las metodologías actualmente aplicadas para efectos de su validación.Abstract. This work aims to evaluate the methodology used by el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, in the west part of Bogotá D.C. in the standard periodic maintenance and rehabilitation interventions on flexible pavements. Through the identification, selection, diagnosis, evaluation of the condition and behavior of operated sections. In this context this document presents an analysis and assessment of the current state of the pavement in the reaches of interest, based on surface condition measuring by the PCI method (ASTM D-6433-07) and the structural condition rements by calculating the structural index (Ie) through trials with Deflectometer (FWD) Standard INVIAS E-798-07. By comparing the results obtained about expected behavior according to intervention designs, establish it could be possible to the effectiveness of the methodologies currently applied for purposes of validation.Maestrí

Propuesta de un sistema de gestión vial para la preservación de pavimentos urbanos en Lima Metropolitana

La presente investigación constó en determinar si los sistemas de gestión vial internacionales permiten proponer la implementación de un sistema que preserva los pavimentos urbanos en Lima Metropolitana, este estudio surge debido a que la Norma Técnica CE. 0.10 de pavimentos urbanos en el capítulo 6 solo menciona, respecto al mantenimiento, siete actividades para realizarlo, mas no indica una metodología de cómo hacerlo quedando este a criterio de las municipalidades o la agencia vial correspondiente. La investigación usó el método deductivo, es de tipo descriptivo con un nivel descriptivo – correlacional. Nos da como resultados cuatro prácticas indispensables para proponer la gestión de pavimentos urbanos como un sistema, siendo estas: inventario, herramientas, programas y estrategias o políticas de gestión donde las vías son intervenidas respecto a criterios de priorización y recursos económicos bajo el enfoque de la preservación donde como aporte principal tenemos la estrategia o política de gestión que consta en mantener las vías en un umbral de intervención (PCI=85-55) y así lograr su preservación. Se concluyó principalmente que determinando como operan los sistemas de gestión vial en otras partes del mundo donde éstos ya se vienen aplicando, se puede proponer uno para las condiciones locales

Optimización de los procesos de diseño y construcción de un proyecto hidroeléctrico mediante una modelación virtual BIM

El presente trabajo plantea un procedimiento para la optimización de los procesos de diseño y construcción de la obra civil en un proyecto hidroeléctrico mediante una modelación virtual BIM, tomando como caso de aplicación práctica el diseño de una Pequeña Central Hidroeléctrica - PCH, previamente diseñada en 3D mediante los métodos tradicionales utilizados por la empresa I-CONSULT S.A.S, para comparar los resultados obtenidos identificando los beneficios logrados con la utilización del modelado virtual -- Inicialmente se describen los conceptos básicos de la metodología BIM, las herramientas utilizadas para su implementación, su desarrollo histórico y el estado en el mercado actual -- Después se define la metodología a utilizar para el desarrollo del proyecto, y posteriormente se describe detalladamente el proyecto, incluyendo todos sus componentes, para finalmente proceder a explicar paso a paso la elaboración de los modelos virtuales -- Los modelos de las superficies, tales como la superficie del terreno natural, las vías a construirse, la banca para la instalación de la conducción, las excavaciones, los llenos de conformación y el depósito de materiales, fueron elaborados con el software Civil3D -- A partir de éstos, pudieron obtenerse las cantidades de obra principales y generarse los planos correspondientes -- Las obras civiles, como las obras de captación, la casa de máquinas, la conducción a presión y todos sus componentes, las obras de arte y de estabilización, y las obras de descarga, se diseñaron en Revit, obteniéndose un modelo paramétrico que permite modificarse fácilmente, obtener las cantidades de obra y generar los planos que se actualicen automáticamente cada que se presente un cambio -- Acto seguido se integraron todos los elementos mediante el software InfraWorks, obteniéndose una visualización completa del proyecto, que representa claramente las interacciones entre las obras civiles y el terreno natural, lo que permite interpretar cómo sería el proyecto construido tal y como fue concebido, y detectar inconsistencias en los diseños e interferencias entre las futuras obras -- Posteriormente, se elaboraron los modelos 4D y 5D en NavisWorks, que ofrecen una visión clara del desarrollo de la secuencia constructiva y del comportamiento de los costos de construcción, con lo cual pueden identificarse inconsistencias en el cronograma de construcción y optimizarse la planificación de la obra -- Finalmente, se construyó un conjunto de curvas “S” para controlar el avance de la obra durante la fase de construcción del proyecto -- En éstas se presentan los avances programados de forma que puedan compararse, en cualquier instante definido, con los avances reales ejecutados, con el fin de prever atrasos y sobrecostos, para poder tomar entonces decisiones oportunas -- Como resultado del estudio, se obtuvo que la aplicación de esta metodología para la elaboración de los diseños de una central hidroeléctrica, ofrece grandes beneficios en cuanto a la optimización de recursos, al ahorro de tiempo de trabajo y, principalmente, a la posibilidad de tomar oportunamente decisiones que permitan prever inconvenientes durante la construcción del proyecto, evitando así sobrecostos y atrasos que, de no ser por esta metodología, podrían presentarse de un forma mucho más acentuad

Estudio de los procedimientos de calidad en la administración de pavimentos flexibles en algunos tramos de vías de la localidad de Kennedy en la ciudad de Bogotá, para optimizar su mantenimiento y rehabilitación

La importancia de fomentar la conservación y el mejoramiento de la red vial en la ciudad de Bogotá D.C., resulta de la necesidad que tienen las autoridades y la sociedad de impulsar el crecimiento y el desarrollo de las diferentes localidades de la capital del país. Se debe mencionar que las vías son una condición necesaria para el desarrollo económico y social de una región o nación, ya que sirven de enlace en el intercambio de bienes y personas, así como de la cultura, dando con ello origen a las relaciones de producción y a las relaciones sociales necesarias para el progres

Metodología de estimación de zonas inundables y su impacto socioeconómico en el Estado de México: Caso de estudio: Subcuenca Otzolotepec–Atlacomulco

contar con una herramienta para la gestión y la planeación del territorio para uso gubernamental y de protección civil, ya que permite determinar las zonas de inundación probables, a fin de actuar de manera rápida y eficaz, estimando costos y diseñar medidas preventivas para su mitigación.Diseñar una metodología que permita estimar las nuevas zonas inundables y su impacto socioeconómico en zonas habitacionales, industriales, comerciales, de servicios y grícolas, aplicado a la Subcuenca hidrológica RH 12 Ab R. Otzolotepec – . Atlacomulco, Estado de México.UAE

Identificación de zonas vulnerables a inundaciones en el asentamiento humano “Pueblo Viejo” de la ciudad de Puerto Maldonado-Madre de Dios

Las inundaciones son desastres naturales que ocurren con frecuencia y tienen un alto costo en cuanto a pérdidas humanas y económicas, por ende, el presente trabajo se basa evaluar las posibles zonas de riesgo en base a las características hidrológicas mediante el modelamiento hidrológico. Como tal, para determinación de los caudales máximos de la cuenca del río Tambopata, se utilizó un modelo hidrológico precipitación-escorrentía, basándose en los datos de precipitación máxima de 24 horas asociada con los distintos períodos de retorno optadas para la presente investigación. Para el análisis hidráulico y modelamiento espacial se integró además de los estudios de campo como topografía-batimetría, geología e hidrología, el software de análisis hidráulico HEC-RAS y la extensión del ArcGIS HEC-GeoRAS generando como resultado un mapa de inundación espacialmente georreferenciado, para un perfil de flujo de 10, 20, 50, 100 y 500 años donde se puede evaluar el impacto de posibles inundaciones en el asentamiento humano Pueblo Viejo de la ciudad de Puerto Maldonado, margen izquierda del río Tambopata. De las cuales se obtuvieron los siguientes caudales como resultado; para Tr(10 años) = 3 319 m3/s, Tr(20 años) = 3 779 m3/s, Tr(50 años) = 4114 m3/s, Tr(100 años) = 6588 m3/s y Tr(500 años) = 9481 m3/s. El resultado permitió cuantificar y visualizar mediante láminas de inundación que corresponden a un 238,733.98 m2 de área inundada y un tirante critico de agua de 10.85 m de altura, Las áreas que conllevan mayor riesgo son las que tienen un tirante mayor a 1 metro excedente del tirante normal.Tesi

Desarrollo de un proyecto fluvial bajo los lineamientos del pmi, para un sistema alterno de transporte caso río de Bogotá

Este proyecto aborda la utilización del río Bogotá como medio fluvial de transporte teniendoen cuenta un contexto Regional. El río Bogotá ubicado en el centro del país y del Departamentode Cundinamarca sobre la cordillera Oriental, nace en el Páramo de Guacheneque a 3.300 m.s.n.m.en el municipio de Villapinzón hasta el barrio la “Boca” a 280 m.s.n.m. en el municipio deGirardot, con un recorrido de 380 km, entregando su caudal al Río Magdalena.Esta propuesta, para la utilización del río Bogotá como un sistema fluvial de transporte, estábasada en estudios y en proyectos ejecutados en otros países en donde, antiguamente, se utilizabanestos ríos como vertedero de aguas sanitarias. Con el paso del tiempo esto cambió y ahora se estánutilizando como un sistema de transporte. Se parte del análisis de los diversos estudios que se hanhecho sobre el rio, por parte de entidades gubernamentales y académicas así como también deinformación recopilada por el autor del presente trabajo.El principal objetivo de esta investigación es diseñar un esquema de planificación que sirvapara ejecutar y controlar el proyecto de utilización del río Bogotá como un sistema fluvial detransporte. Se parte del diagnóstico actual del río Bogotá realizando un acercamiento por escalas,que permite profundizar en las condiciones económicas, físicas, ambientales e institucionales,yendo desde el nivel regional, pasando por una escala intermedia que incluye los municipios quese encuentran en la sección del río comprendido entre el puente La Vírgen en el norte de Bogotáhasta el puente Icollantas en el sur de la ciudad, generando un diagnóstico actual, para definir y aplicar criterios de intervención sobre el rio, que permitan utilizarlo como sistema de transporte ypor último se determinan las estrategias para implementar y operar el sistema.La finalidad de esta propuesta es generar impacto en la economía regional, integrar, a travésdel rio, los municipios que están sobre la cuenca, mejorar la movilidad en la ciudad, reducir costosbuscando ventajas sustentables y con bajo impacto ambiental, el fortalecimiento y protección delambiente de los humedales y lagos que son el hábitat de una gran biodiversida

Bases de la planificación, programa, proyecto, gestión

Descripció del recurs: 16 setembre 2021Actes del IV Congreso ISUF-H "Forma urbis y territorios metropolitanos : metrópolis en recomposición, prospectivas proyectuales en el siglo XXI", celebrat a Barcelona els dies 28-30 de setembre de 202